使用方法
1、相对来说一套高能点火器，*坏的是点火杆，因内部采用陶瓷件，所以不能重摔，在使用过程中不要经常卸下点火枪来清理发火端，徐州杰能电力设备有限公司生产的高能点火装置，发火端抗积炭，在积炭的情况下也可以打火；
2、装置在没有连接电缆、点火枪时，切勿通电，否则会损坏装置；
3、装置某些器件在高负荷下运行，应严格遵守规定的工作周期；
4、装置的维修必须在切断电源5分钟后方可进行（确保电容器的剩余电荷通过泄放电阻泄放完毕）；
高能点火器当多台锅炉或其他设备用气量大时，将出现炉前压缩空气压力过低，空气-燃油流量调节比则会接近或**过流量调节比。需要关小供油调节阀或提高压缩空气压力；高能点火器能量不足或打不着火。检修电极或更换点火枪；配风过大。适当调小油燃烧风；火焰脉冲、不稳。油压或空气压力不稳，操作调整门调整稳定供油或供气压力。
高能点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压**蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。
2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。
4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。
5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。
6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
防爆高能点火器质量鉴别:
1、将点火器的接线都插接上时，先不要接电源线（交流点火器的充电端），或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确**火器的地线与车上电路的地线连接良好后，再将高压帽从火花塞上拔出，插一备份的火花塞搭在车体上。后是将摩托车上的直流电路（火线是接电瓶+极。）去连接点火器的充电端。
2、将点火器按上述连接好电路后，转动磁电机使触发传感器给点火器送去点火信号，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，这就是直流点火器。（交流点火器的充电端通常接受上百伏电压，对电瓶的12V无动于衷。）如果暂时不打火，也要仔细认真地检查原因，或是用电表测量法确**火器性质，不可轻易误判为交流点火器。
3、比较保险的办法是使用低压电源做对点火器做反复测试，多次确定不是使用低压电的直流点火器了，才可以判定为交流点火器。有条件的车友，可以使用小电流的高压电源，如果万一是直流点火器，也可以因电流小=电压降低而不伤害点火器。但小电流的高压，还是会对交流点火器实现充电的，在测试中要小心放电麻手。
4、对于特殊情况，例如电感高压包就不适合配套CDI点火器；有的是点火器与高压包合并的点火器，例如XH90四冲一体化点火器。还有的是自触发的二冲交流点火器，是使用磁电机高压电源的，正向充电蓄能/反向触发放电。
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